Машинаның эчке өлеше бик күп компонентлардан тора, аеруча электрлаштырылганнан соң. Вольт платформасының максаты - төрле өлешләрнең энергия ихтыяҗларына туры килү. Кайбер өлешләр чагыштырмача түбән көчәнеш таләп итә, мәсәлән, электроника, күңел ачу җиһазлары, контроллерлар һ.б. (гадәттә 12В көчәнеш платформасы электр белән тәэмин итү), ә кайберләре чагыштырмача таләп итә.югары көчәнеш, батарея системалары, югары көчәнешле диск системалары, зарядлау системалары һ.б. (400V / 800V), шуңа күрә югары көчәнеш платформасы һәм түбән көчәнеш платформасы бар.
Аннары 800В һәм супер тиз корылма арасындагы бәйләнешне ачыклагыз: Хәзер саф электр пассажир машинасы, гадәттә, 400В батарея системасы, тиешле двигатель, аксессуарлар, югары көчәнеш кабеле дә шул ук көчәнеш дәрәҗәсе, система көчәнеше артса, димәк Шул ук энергия таләбе астында токны яртыга киметергә мөмкин, бөтен система югалту кечерәя, җылылык кими, шулай ук җиңелрәк, машинаның эшләве зур ярдәм итә.
Чынлыкта, тиз корылма 800V белән турыдан-туры бәйле түгел, нигездә, батарейканың зарядлау тизлеге югарырак булганга, зуррак зарядка ясарга мөмкинлек бирә, аның үзе 800V белән бернинди бәйләнеше дә юк, Тесланың 400В платформасы кебек, ләкин ул шулай ук супер тизлеккә ирешә ала. югары ток формасында зарядлау. Ләкин 800В югары көчле корылмага ирешү яхшы нигез бирә, чөнки 360 кВт зарядлау көченә ирешү өчен, 800В теориягә 450А ток кирәк, 400В булса, 900A ток кирәк, пассажир машиналары өчен хәзерге техник шартларда 900A мөмкин түгел диярлек. Шуңа күрә, 800В супер тиз корылма технология платформасы дип аталган 800В һәм супер тиз корылманы бергә бәйләү акыллырак.
Хәзерге вакытта өч төрлеюгары көчәнешpowerгары көчле тиз корылмага ирешәчәк һәм тулы югары көчәнешле система төп агымга әйләнер дип көтелгән система архитектурасы:
(1) Тулы система югары көчәнеш, ягъни 800В көчле батарея + 800В мотор, электр контроле + 800В ОБС, DC / DC, PDU + 800V кондиционер, PTC.
Уңай яклары: energyгары энергияне әйләндерү темплары, мәсәлән, электр йөртүче системасының энергия конверсия тизлеге 90%, DC / DC энергиясен әйләндерү тизлеге 92%, бөтен система югары көчәнеш булса, депрессияләнергә кирәк түгел. DC / DC, системаның энергия конверсия дәрәҗәсе 90% × 92% = 82,8%.
Көчсез яклары: архитектура батарея системасына югары таләпләр генә түгел, электр контроле, OBC, DC / DC электр җайланмаларын Si нигезендәге IGBT SiC MOSFET белән алыштырырга, двигатель, компрессор, PTC һ.б. көчәнеш эшләрен яхшыртырга тиеш. , кыска вакытлы машинаның бәясе арту югарырак, ләкин озак вакытка, сәнәгать чылбыры җиткәч һәм масштаблы эффект. Кайбер өлешләрнең күләме кими, энергия нәтиҗәлелеге яхшыра, транспорт бәясе төшәчәк.
2) өлешеюгары көчәнеш, ягъни 800В батарея + 400В мотор, электр контроле + 400В ОБК, DC / DC, PDU + 400V кондиционер, PTC.
Уңай яклары: нигездә булган структураны кулланыгыз, электр батареясын яңартыгыз, машинаның ахырын үзгәртү бәясе аз, һәм кыска вакыт эчендә зуррак практика бар.
Кимчелекләр: DC / DC басу күп җирләрдә кулланыла, һәм энергия югалту зур.
.
Уңай яклары: Машинаның ахыры трансформациясе кечкенә, батареяны BMS итеп үзгәртергә кирәк.
Кимчелекләр: серия арту, батарея бәясе арту, төп электр батареясын куллану, зарядлау эффективлыгын күтәрү чикләнгән.
Пост вакыты: 18-2023 сентябрь