Электр машиналары базарының чәчәк атуын чикләүче иң зур кыенлык, һәм диапазон борчылуларын җентекләп анализлау мәгънәсе - "кыска чыдамлык" һәм "әкрен зарядка". Хәзерге вакытта, батарея гомеренә өстәп, алга китеш ясау кыен, шуңа күрә "тиз корылма" һәм "супер зарядка" төрле автомобиль компанияләренең хәзерге урнашу үзәгендә. Шулай итеп800В югары көчәнешплатформа барлыкка килде.
Гади кулланучылар өчен автомобиль компанияләре алга җибәргән 800В югары көчәнешле платформа бары тик техник термин, ләкин киләчәктә мөһим технология буларак, ул шулай ук кулланучының машина тәҗрибәсе белән бәйле, һәм без бу яңа технологияне гомуми аңларга тиеш. . Шуңа күрә, бу кәгазь принцип, таләп, үсеш һәм төшү кебек төрле аспектлардан 800В югары басымлы платформаны тирән анализлаячак.
Нигә сезгә 800В платформа кирәк?
Соңгы ике елда, электр машиналары саны әкренләп арту белән, зарядлы өемнәр саны берьюлы артты, ләкин өемнәр саны кимемәде. 2020 ел ахырына эчке яңа энергия машиналарының "машина-өем коэффициенты" 2,9: 1 (транспорт чаралары саны - 4,92 миллион, зарядлы өемнәр саны - 1,681 миллион). 2021-нче елда машинаның өемгә мөнәсәбәте 3: 1 булачак, ул кимемәячәк, ә артачак. Нәтиҗә: чират вакыты зарядлау вакытыннан озынрак.
Аннары зарядлау өемнәре саны саклана алмый, корылмаларны эшкәртү вакытын кыскарту өчен, тиз зарядлау технологиясе бик кирәк.
Зарядлау тизлеген артуны зарядлау көченең артуы дип аңларга мөмкин, ягъни P = U · I P (P: зарядлау көче, U: зарядлау көчәнеше, I: зарядлы ток). Шуңа күрә, зарядлау көчен арттырырга теләсәгез, көчәнешнең яки токның берсен үзгәртмәгез, көчәнешне яки токны арттыру зарядлау көчен яхшырта ала. Volгары көчәнеш платформасын кертү - машинаның зарядлау эффективлыгын күтәрү һәм транспорт очының тиз тулыландырылуын тормышка ашыру.
800В платформасыэлектр машиналары өчен тиз корылма өчен төп сайлау. Электр батарейкалары өчен тиз зарядлау күзәнәкнең корылма токын арттыру, шулай ук зарядлау коэффициенты дип атала; Хәзерге вакытта күпчелек автомобиль компанияләре 1000 километр йөртү диапазонында, ләкин хәзерге батарея технологиясе, каты дәүләт батарейкаларына эшләнгән булса да, аңа 100 кВттан артык электр батарея пакеты кирәк, бу китерәчәк. күзәнәкләр саны арту, 400V төп платформа кулланылуын дәвам итсә, параллель күзәнәкләр саны арта, нәтиҗәдә автобус токы арта. Бу бакыр чыбык спецификациясенә һәм җылылык торба трубасына зур кыенлыклар китерә.
Шуңа күрә, батарея пакетындагы батарея күзәнәкләренең параллель структурасын үзгәртергә, параллельне киметергә һәм серияне арттырырга кирәк, корылма токын арттыру өчен, платформа токын тиешле дәрәҗәдә саклап калу. Ләкин, серияләр саны арта барган саен, батарея пакетының көчәнеше артачак. 4C тиз корылмага ирешү өчен 100 кВт батарея пакеты өчен кирәк булган көчәнеш якынча 800В. Барлык дәрәҗәдәге модельләрнең тиз зарядлау функциясенә туры килер өчен, 800В электр архитектурасы иң яхшы сайлау.
Пост вакыты: 18-2023 сентябрь