Машина зарядлагычы (OBC)
Борттагы зарядлагыч алмаш токны электр батареясын зарядлау өчен туры токка әйләндерү өчен җаваплы.
Хәзерге вакытта аз тизлекле электр машиналары һәм A00 мини электр машиналары, нигездә, 1,5 кВт һәм 2кВт зарядлагычлар белән җиһазландырылган, һәм А00-дән артык пассажир машиналары 3,3 кВт һәм 6,6 кВт зарядлагычлар белән җиһазландырылган.
Коммерция машиналарының AC корылмасы күпчелек куллана 380Вөч фазалы сәнәгать электры, һәм көче 10 кВттан югары.
Гаогонг электр машиналарын тикшерү институтының (GGII) тикшеренүләре мәгълүматлары буенча, 2018-нче елда Кытайдагы борттагы зарядлагычларга яңа энергия машинасына ихтыяҗ 1,220,700 комплектка җитте, узган ел белән чагыштырганда 50,46%.
Базар структурасы күзлегеннән караганда, 5 кВттан зуррак чыгару көче булган зарядлагычлар базарның зур өлешен, якынча 70% тәшкил итә.
Автомобиль зарядлагыч җитештерүче төп чит ил предприятияләре - Кесида,Эмерсон, Валео, Инфинон, Бош һәм башка предприятияләр һ.б.
Типик OBC, нигездә, электр чылбырыннан тора (төп компонентларга PFC һәм DC / DC керә) һәм контроль схема (аста күрсәтелгәнчә).
Алар арасында электр чылбырының төп функциясе - алмаш токны тотрыклы туры токка әйләндерү;Контроль схема, нигездә, батарея белән элемтәгә ирешү өчен, һәм электр йөртүче схемасы билгеле көчәнеш һәм токны контрольдә тоту таләбе буенча.
Диодлар һәм күчү трубалары (IGBT, MOSFETs һ.б.) - OBCда кулланылган төп ярымүткәргеч җайланмалар.
Кремний карбид энергия җайланмалары куллану белән, OBC конверсия эффективлыгы 96% ка, көч тыгызлыгы 1,2W / cc җитә ала.
Киләчәктә эффективлык тагын 98% ка артыр дип көтелә.
Автомобиль зарядлагычының типик топологиясе ：
Кондиционер җылылык белән идарә итү
Электр машиналарын кондиционерның суыткыч системасында, двигатель булмаганлыктан, компрессорны электр белән йөртергә кирәк, һәм двигатель һәм контроллер белән интегралланган әйләндергеч электр компрессоры хәзерге вакытта киң кулланыла, ул зур күләмле эффективлык һәм түбән. бәясе.
Басымның артуы - төп үсеш юнәлешеәйләндергеч компрессорлар киләчәктә.
Электр машиналарын кондиционер белән җылыту чагыштырмача игътибарга лаек.
Heatылылык чыганагы буларак двигатель җитмәү сәбәпле, электр машиналары гадәттә кокпитны җылыту өчен PTC термисторларын кулланалар.
Бу чишелеш тиз һәм автоматик даими температура булса да, технология тагын да җитлеккән, ләкин җитешсезлеге шунда: энергия куллану зур, аеруча салкын шартларда, PTC җылыту электр машиналарының чыдамлылыгының 25% тан артык булырга мөмкин.
Шуңа күрә җылылык насосының кондиционеры технологиясе әкренләп альтернатив чишелешкә әйләнде, ул якынча 0 ° C температурада PTC җылыту схемасына караганда энергиянең 50% экономияли ала.
Суыткычлар ягыннан, Европа Союзының "Автомобиль кондиционеры системасы директивасы" яңа суыткычлар үсешенә ярдәм итте.кондиционер, һәм GWP 0 һәм ODP 1 белән экологик чиста суыткыч CO2 (R744) куллану әкренләп артты.
HFO-1234yf, HFC-134a һәм башка суыткычлар белән чагыштырганда -5 градус кына яхшы суыту эффекты бар, CO2 -20 ating җылыту энергиясенең эффективлыгы коэффициенты әле 2гә җитә ала, электр машинасы җылылык насосының кондиционеры энергия эффективлыгы киләчәге. иң яхшы сайлау.
Таблица: Суыткыч материалларның үсеш тенденциясе
Электр машиналарын үстерү һәм җылылык белән идарә итү системасының кыйммәтен яхшырту белән, электр машиналарын җылылык белән идарә итүнең базар мәйданы киң.
Пост вакыты: 16-2023 октябрь